描述触觉铺路的术语概述

本术语表提供了可检测警告牌的术语和定义列表。当阅读Reliance Foundry关于硬景观和行人可达性的博客时,它可以作为技术术语的快速参考指南。

信实铸造厂的坚固铸铁可检测警告板创造了更容易接近的城市景观,同时遵守了当前的ADA和ABA指南。有视觉障碍的行人可以很容易地发现触觉铺路,在繁忙的城市中心增加安全性。

可检测警示牌项

建筑屏障法案(ABA)

ABA是美国最早解决建筑环境无障碍问题的法律之一,于1968年由国会通过。它适用于使用联邦资金设计、建造或改造的设施。Reliance Foundry的可检测警告牌符合当前ABA指南。

美国残疾人法(ADA)

《美国残疾人法》是美国国会于1990年通过的民权法。它禁止在公共生活的各个领域,包括交通和所有对公众开放的场所,对残疾人进行任何歧视。信实铸造可检测的警告牌符合目前的ADA指导方针。

混合过渡

混合过渡是指街角上的人行道坡道,它将人行道降低到一个水平平台,行人可以在这里转弯穿过街道,也可以继续走到坡道的对面,回到人行道上。

街角的混合过渡图
混合过渡是一段路缘坡道,将人行道降低到一个水平着陆。

街角的混合过渡图

街角的混合过渡图
混合过渡是一段路缘坡道,将人行道降低到一个水平着陆。

静摩擦系数(COF)

静摩擦系数是指当两个物体都不运动时,两个物体之间的摩擦力。这个摩擦系数是一个无单位的比率。数值通常在0到1之间,0表示没有摩擦力,1表示摩擦力等于法向力。信实铸造可检测的警示牌的COF为0.9。

抑制坡道

路缘坡道是一种短坡道,它创造了一个从人行道到道路的缓坡,以实现更安全的过渡。路缘坡道为那些有视力障碍的人以及轮椅创造了一条无障碍路线。路缘坡道有三种常见类型:混合过渡、平行路缘坡道和垂直路缘坡道。

可检测警告牌(DWP)

可检测的警示牌是触觉警示牌或地面指示器,上面有凸起的凸起或截断的圆屋顶,行人在脚下或用手杖都能感觉到。它们通常放置于路缘坡道,以表示由行人路线转为车辆路线。它们也可以在地铁站台、台阶或自动扶梯前使用。许多不同尺寸和类型的可检测警告牌是可用的。

方形可检测警告板cad图
可检测的警告牌是可触摸的铺路广场,警告视力受损的行人即将到来的危险。

圆顶的大小

圆顶尺寸是指可检测警示板中每个圆形截顶的测量值。圆顶尺寸由ADA调节,底座直径应在0.9-1.4英寸之间。顶部直径应是底座直径的50%,至底座直径的65%。圆顶的高度应该是0.2英寸。

圆顶间距

圆顶间距是在可检测的警示牌内相邻的圆顶之间的空间。圆顶间距由ADA调节,中心间距应在1.6-2.4英寸之间。底座与底座之间的间距应至少为0.65英寸。

并行控制斜坡

平行路缘坡道是由两个坡道组成的坡道,在中间由一个与道路水平的平台连接起来。这些坡道与路缘平行,通常占据人行道的整个宽度。行人进入坡道后可以立即过渡到人行道,因为坡道两侧的水平没有变化。直线段可检测的警示牌可用于平行路沿坡道。

城市人行道上的平行路缘坡道
平行路缘坡道由两个坡道组成,两个坡道中间由一个与路面水平的平台连接。

包浆

铜绿是指金属表面因氧化而发生的腐蚀,导致氧化层的形成并改变其颜色。一旦形成,这个铜绿层在整个产品的使用寿命中是永久性的,并保护金属不生锈。

垂直限制斜坡

垂直路缘坡道是一种与路缘成90度角的中间路缘坡道。需要一个平台,以便行人可以向左或向右转90度,而不会走到任何有水平差异的部分。在这些坡道上可以使用可检测的直线段警告牌。

垂直路缘坡道与着陆
一个垂直的路缘坡道与路缘成90度角相交。

直节板

四周有直边的可检测的警示牌。这些板适用于具有直边的路缘坡道,如平行或垂直的路缘坡道。

直段可检测警告板
可检测的直截面警示牌的所有边都是直的。

触觉铺平道路

触觉铺路指行人可以用脚或手杖触摸到的任何类型的铺路,以提醒他们任何即将到来的危险。可检测的警示牌、触觉表面指示器和触觉警告表面都是触觉铺装的类型。触觉铺路首先在日本用于人行横道,然后被英国、美国和世界其他地方采用。

截断圆顶

顶部被平面部分取代的圆顶。一系列被截断的穹顶在可察觉的警示牌上形成图案,用手杖或脚底都能感觉到。所有可检测到的警告牌上的圆顶必须被截断,以消除行人和轮椅使用者绊倒的危险。

视觉对比

视觉对比是两种颜色之间的差别对观众来说很清楚。可检测到的警示牌的颜色应与周围表面形成有效的对比。根据ADA,可检测的警告表面必须在视觉上与相邻的步行表面形成对比,要么在深色表面上使用浅色板,要么在浅色表面上使用深色板。